एयर कंप्रेसर का मुख्य इंजन इसका सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है और यह लंबे समय तक उच्च गति पर चलता है। चूंकि इसके पुर्जों और बियरिंग की अपनी-अपनी सेवा अवधि होती है, इसलिए एक निश्चित अवधि या वर्षों तक चलने के बाद मुख्य इंजन का निवारक ओवरहॉल कराना आवश्यक है। संक्षेप में, ओवरहॉल कार्य में मुख्य रूप से निम्नलिखित चार बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है:
1. अंतराल समायोजन
ए. मुख्य इंजन के नर और मादा रोटरों के बीच की त्रिज्यागत दूरी बढ़ जाती है। इसका सीधा परिणाम यह होता है कि वायु संपीडन के संपीड़न के दौरान संपीडन रिसाव (अर्थात बैक लीकेज) बढ़ जाता है, और मशीन से निकलने वाली संपीड़ित वायु की मात्रा कम हो जाती है। इससे संपीडन दक्षता में कमी आती है।
बी. यिन और यांग रोटरों तथा रियर एंड कवर और बियरिंग के बीच की दूरी बढ़ने से कंप्रेसर की सीलिंग और संपीड़न क्षमता मुख्य रूप से प्रभावित होगी। साथ ही, इससे यिन और यांग रोटरों की सेवा अवधि पर भी काफी असर पड़ेगा। रोटर और शेल पर खरोंच या घिसावट से बचने के लिए ओवरहॉल के दौरान रोटर गैप को समायोजित करें।
C. मुख्य स्क्रू, स्क्रू के क्रॉस सेक्शन और आगे-पीछे के बेयरिंग सीट के अंतिम सिरों के बीच का अंतर बहुत अधिक है, जिसके कारण शोर होता है, जिसे अक्सर एयर कंप्रेसर का असामान्य शोर कहा जाता है। यदि यह स्थिति उत्पन्न होती है और समय रहते इसका समाधान नहीं किया जाता है, तो लोडिंग सीट के पीछे स्थित बेयरिंग सीट का अंतिम सिरा और अनलोडिंग सीट के आगे स्थित बेयरिंग सीट का अंतिम सिरा आपस में चिपक सकते हैं। परिणामस्वरूप, मशीन का अगला हिस्सा अचानक बंद हो जाता है, और उस समय मरम्मत की लागत बहुत अधिक होगी।
2. उपचार पहनें
जैसा कि हम सभी जानते हैं, मशीनरी के चलने के दौरान घिसावट होती रहती है। सामान्य परिस्थितियों में, चिकनाई वाले तेल (जिसे आमतौर पर एयर कंप्रेसर तेल कहा जाता है) के कारण घिसावट काफी कम हो जाती है, लेकिन लंबे समय तक उच्च गति पर चलने से घिसावट धीरे-धीरे बढ़ने लगती है। स्क्रू एयर कंप्रेसर में आमतौर पर आयातित बियरिंग का उपयोग किया जाता है, और इनकी सेवा अवधि भी लगभग 30,000 घंटे तक सीमित होती है। एयर कंप्रेसर के मुख्य इंजन की बात करें तो, बियरिंग के अलावा शाफ्ट सील, गियरबॉक्स आदि में भी घिसावट होती है। यदि मामूली घिसावट के लिए उचित निवारक उपाय नहीं किए जाते हैं, तो इससे आसानी से घिसावट बढ़ सकती है और पुर्जों को नुकसान हो सकता है।
3. मेज़बान की सफाई
एयर कंप्रेसर के आंतरिक घटक लंबे समय से उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले वातावरण में रहे हैं। तेज़ गति से संचालन के कारण आसपास की हवा में धूल और अशुद्धियाँ मौजूद होती हैं। ये छोटे ठोस कण मशीन में प्रवेश करने के बाद चिकनाई वाले तेल में मौजूद कार्बन के साथ जमा हो जाते हैं। समय के साथ जमा होकर बड़े ठोस पिंड बनने पर कंप्रेसर जाम हो सकता है।
4. लागत में वृद्धि
यहां लागत से तात्पर्य रखरखाव लागत और बिजली लागत से है। एयर कंप्रेसर का मुख्य इंजन लंबे समय से बिना ओवरहॉल के चल रहा है, जिससे इसके पुर्जों में घिसाव बढ़ जाता है और कुछ घिसे हुए कण इंजन के भीतरी भाग में रह जाते हैं, जिससे लुब्रिकेंट का जीवनकाल कम हो जाता है। साथ ही, इन कणों के कारण तेल और गैस विभाजक कोर का उपयोग समय और तेल निस्पंदन अवधि काफी कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप रखरखाव लागत बढ़ जाती है। बिजली लागत की बात करें तो, घर्षण बढ़ने और संपीड़न दक्षता कम होने के कारण बिजली लागत में अनिवार्य रूप से वृद्धि होगी। इसके अतिरिक्त, एयर कंप्रेसर के मुख्य भाग के कारण वायु की मात्रा और संपीड़ित वायु की गुणवत्ता में कमी से उत्पादन लागत में भी अप्रत्यक्ष वृद्धि होगी।
पोस्ट करने का समय: 24 फरवरी 2025
